7.7.3 Обслуживание системы смазки дизеля Д-160 Д-180
При сезонном обслуживании (перед осенне-зимней эксплуатацией) необходимо выполнить следующие работы:
– слить остатки летнего топлива из трубопроводов ЭФУ;
– снять, промыть в бензине и продуть воздухом щелевой фильтр факельной свечи ЭФУ;
– при отложениях на сетке и гильзе свечи промыть ее в бензине и продуть воздухом через топливоподводящий штуцер, предварительно вынув фильтр;
– проверить герметичность магистрали, подводящей топливо к свече.
Обслуживание системы смазки дизеля
Обслуживание системы смазки дизеля включает:
– замену масла в системе с промывкой системы;
– замену фильтрующих элементов.
Операции по обслуживанию системы смазки выполняются в сроки, указанные в настоящем разделе.
Слив отработанного масла производить в емкости, не допуская попадания масла на землю.
Замена масла в системе смазки:
– установить трактор над смотровой ямой;
– сразу после остановки прогретого дизеля вывернуть пробки 23 и 29 (рис. 9.6) сливных отверстий картера дизеля, пробку в верхней части масляного радиатора, пробку 18 (рис. 7.5) масляного фильтра, сливные пробки в корпусе регулятора и в топливном насосе, и сапун;
– слить масло в подготовленные емкости;
– ввернуть пробки;
– залить в картер дизеля 20 л промывочной смеси (50% дизельного топлива и 50% моторного масла);
– пустить дизель и дать ему проработать на средней частоте вращения от 2 до 3 мин, при этом давление в системе должно быть не менее 0,04 МПа (0,4 кгс/см²) – контрольная лампа аварийного давления масла перед ТКР не должна гореть;
– остановить дизель и слить смесь в емкости;
– промыть сапун дизельным топливом, смочить набивку сапуна маслом и стряхнуть излишки;
– заменить фильтрующие элементы масляного фильтра.
– установить снятые составные части и залить в картер дизеля 32 ± 2 л свежего масла;
– дизель запустить и проработать от 2 до 3 мин;
– остановить дизель, через 10 мин замерить уровень масла в картере дизеля и долить до верхней метки на масломерной линейке.
У дизеля, работающего на малой частоте вращения, уровень масла должен быть между метками на масломерной линейке.
Не допускается работа дизеля при уровне масла ниже нижней метки масломерной линейки.
– проверить плотность всех соединений после замены масла.
Давление масла при работе прогретого дизеля при номинальной частоте вращения должно быть от 0,3 до 0,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см²). Если давление масла не соответствует указанной выше величине, то следует провести работы по п. 8.2.1.
При необходимости промыть маслоприемники насоса, эту операцию выполнить совместно с промывкой системы смазки. Для этого после промывки системы:
– отвернуть болты и снять переднюю часть картера.
При съеме картера рекомендуется работать вдвоем (масса картера 26 кг), соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладки;
– снять маслоприемники и промыть сетки дизельным топливом. Не допускается применять ветошь для обтирки поверхностей картера и сеток;
– установить промытые детали на место, при установке картера затягивать болты крестообразно, предварительно установив все болты. Обеспечить плотное соединение между плоскостями картера и блока и плоскостями частей картера.
Порядок замены фильтрующих элементов масляного фильтра (рис. 7.5):
– вывернуть пробку 18 из корпуса 1 фильтра и слить масло в емкость;
– отвернуть болты 14, снять колпаки 17 и фильтрующие элементы 7.
Перед установкой новых фильтрующих элементов удалить грязь из полостей корпуса фильтра под снятыми колпаками.
– внутренние полости колпаков 17 промыть дизельным топливом;
– ввернуть пробку 18, проверить состояние прокладок, поврежденные прокладки заменить;
– собрать фильтр с новыми фильтрующими элементами в порядке, обратном разборке.
Регулирование сливного клапана производить винтом 4.